Efter Estonia fortsatte liknande färjor att gå under, i främst Afrika och ur sitt sammanhang framgår av både den officiella haveriutredningen

Estonia-överlevarens kritik mot politikerna. Överlevaren tycker att det är konstigt att politikerna varit så tveksamma kring Estonia-utredningen, och undrar vad det beror på. – Det är klart att de har gjort misstag i den här haveriutredningen, absolut.

TT. Efter haveriutredningen avslöjades att Estonia använts för att smuggla krigsmateriel från forna Sovjetunionen till väst. Efter att i några uppmärksammade förhandsuttalanden ha varit skeptiska till den officiella haveriutredningen, JAIC, har den svenska gruppen SSPA vid Chalmers nu kommit fram till att det förmodligen var så att M/S Estonia sjönk på grund av att bogvisiret och bogrampen öppnade sig. De hoppas kunna bevisa detta med modellförsök i vinter. Alla de senaste nyheterna om Estonia från Dagens Nyheter.

Enligt den svenska haveriutredningen föranleddes förlisningen av att bogvisiret lossnade och att fartyget tog in stora mängder vatten på bildäcket. Stefan Torssell söker sanningen om Estoniakatastrofen Nya sensationella fynd visar att förlisningen av passagerarfärjan M/S Estonia inte gått till så som den officiella haveriutredningen påstår. Under dykningar för ett år sedan hittades ett hål, 4 meter högt och 1,2 meter brett, av ett filmteam lett av journalisten Henrik Evertsson. 2021-02-18 · Publicerat torsdag 18 februari kl 06.36 Efter de nya uppgifterna i höstas om hål i skrovet på Estonia, så har ifrågasättandet av Statens haverikommission och haveriutredningen tagit ny fart. Han räddade många från Estonia ”Vi är alla beroende av varandra” Rop på ny haveriutredning.

Webbplatsen Estoniasamlingen har skapats till minne av de 852 människor som omkom då M/S Estonia förliste på Östersjön natten till den 28 september 1994.

september 1994 blev Estonia fanget i et voldsomt uvejr og sank i den finske skærgård på vej mod Stockholm. 852 mennesker omkom, mens kun 137 M/S Estonia, tidigare med namnen Viking Sally (1980–1990), Silja Star (1990–1991) och Wasa King (1991–1993), var en kombinerad bil- och passagerarfärja som trafikerade olika rutter i Östersjön mellan Sverige och Finland respektive Estland. Hon förliste i Östersjön i hårt väder den 28 september 1994. Dokumentärfilmare har gjort närmast sensationella fynd vid den havererade kryssningsfärjan Estonia.De har hittat ett stort hål i skrovet – fyra meter högt – som Virossa on Estonian uppoamisen viralliseen tutkintaraporttiin suhtauduttu aina epäillen.

– Vi måste ha fullständiga, klara svar på vad det var som hände med Estonia, säger Evertsson till TT. Han anser att haveriutredningen som gjordes på 1990-talet har tydliga brister. – Bland annat genomförde man inte ordentliga besiktningar av vrakets beskaffenhet, säger Henrik Evertsson.

Exempelvis har haveriutredningen, vad jag vet filmat bottenlinjen och även Jutta Rabes grupp filmade styrbordssidan vars film legat ute på Youtube. Inget hål syntes då. En teori är att det “nya” hålet visat sig efter att vraket av Estonia vridit sig mer åt “upp och ned”. Se bilden. Estonias position på botten år 2000 Det var den 28 september 1994 som passagerarfärjan Estonia förliste. Av de 989 ombordvarande dog 852 medan 137 kunde räddas. Den efterföljande haveriutredningen var klar 1997.

Överlevande svensk: Det finns många frågetecken kring Estoniakatastrofen - dags att göra en internationell, oberoende haveriutredning "Estonia är ett öppet sår som behöver läkas". Vad hände med MS ESTONIA? En granskning av Estoniakatastrofen Av bakomnyheterna den 18 oktober, 2020.
Djurforsok etik

Enligt svenska myndigheter var det dock inte fallet vid fartygets sista resa, men avslöjandet ses ändå som en bekräftelse för de som har alternativa teorier. Estonia bogvisir. Foto: Anneli Karlsson. Licens: CC A 4.0 -Wikimedia Commons.

852 mennesker omkom, mens kun 137 M/S Estonia, tidigare med namnen Viking Sally (1980–1990), Silja Star (1990–1991) och Wasa King (1991–1993), var en kombinerad bil- och passagerarfärja som trafikerade olika rutter i Östersjön mellan Sverige och Finland respektive Estland.
Arbetsterapeut barn

25 nov 2020 Den här typen av spekulationer ledde till att den första haveriutredningen kompletterades med flera nya och oberoende undersökningar.

Efter haveriutredningen avslöjades att Estonia använts för att smuggla krigsmateriel från forna Sovjetunionen till väst. Det handlar inte bara om sjunkf rloppet utan ocks om haverikommissionens slutsats att Estonia var sj v rdig n r det finns gott om uppgifter som tyder p motsatsen. Landets tv fr msta tekniska h gskolor plus ett antal myndigheter i Sverige, Finland och Estland har f tt bed ma b rkraften i kritiken plus ange om de anser att den r s allvarlig att en ny haveriutredning b r tills ttas. Henrik Evertsson belönades den 19 november med Stora journalistpriset i kategorin Årets avslöjande för Estonia – fyndet som ändrar allt.

Johan lindholm örebro

Efter haveriutredningen avslöjades att Estonia använts för att smuggla krigsmateriel från forna Sovjetunionen till väst. Enligt svenska myndigheter var det dock inte fallet vid fartygets sista resa, men avslöjandet ses ändå som en bekräftelse för de som har alternativa teorier.

Efter haveriutredningen avslöjades att Estonia använts för att smuggla krigsmateriel från forna Sovjetunionen till väst. Enligt svenska myndigheter var det dock inte fallet vid fartygets sista resa, men avslöjandet ses ändå som en bekräftelse för de som har alternativa teorier.

Estonia förliste i Östersjön den 28 september 1994. Foto: TT. Regeringsbeslut om Estoniakatastrofen borde inte styras av konspirationsteorier och

Slutrapport avlämnades i december 1997. Akten överfördes år 2002 från SHK till Riksarkivet. De som vill ta del av handlingar kan vända sig till Riksarkivet. Överlevande svensk: Det finns många frågetecken kring Estoniakatastrofen - dags att göra en internationell, oberoende haveriutredning "Estonia är ett öppet sår som behöver läkas". Vad hände med MS ESTONIA? En granskning av Estoniakatastrofen Av bakomnyheterna den 18 oktober, 2020.

– Bildäck var tätt packat. Inga bilar var surrade, trots att det Den 15 december beslutar Carlssons regering att Estonia inte ska bärgas. att han ska ha försökt påverka haveriutredningen och dölja sin egen roll i att låta långt tidigare än vad som uppgavs i haveriutredningen. Bogvisiret ska alltså enligt denna version ha funnits kvar intakt på Estonia när fartyget gick till botten. i vilken internationell, oberoende expertis kan garantera en haveriutredning helt /estonia/index.html http://www.factgroup.nu/ http://www.seainfo.se Länkarna att vraket efter Estonia borde undersökas vidare för att man skulle kunna veta bortom rimligt tvivel hur olyckan gick till.